Alguien tiene idea de algun manual de reparacion o foro de maquinas o motores de jardinerias, tengo unas cuantas maquinas y tengo ganas de aprender a hecerle las reparaciones que neseciten ya que no solo es costoso mandarlas a reparar sino que es tiempo que se pierde y ni hablar que cada dos por tres te maten el perro.

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Soy mecánico de maquinaria de jardin(motosierras,cortacesped,etc)dime los problemas que tengas,tipo de máquina y motor y te iré indicando algunas comprobaciones para intentar detectar el problema.

En realidad no tengo mayormente ningun problema pero tengo barias maquinas propias (hidrolavadoras, bombas, motobombas, cortacesped, desmalezadora, bordeadora, seoplador, etc. ), y me intereza saber o ir aprendiendo. Lo que si queria ver si podia separar en la mayor cantidad de maquinas lo que seria el motor del implemento, cosa que lo veo muy ventajoso y ademas tengo los medios para hacerlo (tenemos taller y manejamos muy bien todo lo que sea hierro). Pero quiero sacarme barias dudas de todo un poco antes de meter mano.

por ejemplo: tengo una hidrolavadora trifasica de 150 bar y motor de 5.5hp. la maquina tiene la bomba unida al motor por unos tornillos, lo que quiero hacer es separar el motor de la bomba y hacerle la trasmicion por correa de tal forma que se pueda unir y separar todo rapido. Ahora que motor neftero necesito para lograr las los 5.5 hp?

En el caso de una motobomba que tengo Honda de 5.5 hp. quiero tambien separar el motor de la bomba, pero no tengo muy en claro si el eje del motor entra en el implemento (bomba) o se conecta a otro eje, en tal caso tendria que tornear un eje para que salga de la bomba y poder poner la polea para la correa. (en esta motobomba es la unica maquina que tengo problemas, por algun motivo no tira agua me da la sensacion que es algun sello de la bomba)

otra cosa es que quiero ver si modifico dos cortacesped trituradores y recolectores las dos con motores Brigg Intek 6.75 hp para que no sean transmicion directa sino que sea por correa para evitar que sufra el motor si recive algun golpe la cuchilla.

todas las motobombas tienen un cierre mecánico para que el agua no pase al motor,normalmente la turbina va roscada al eje del motor directamente(en otros casos lleva un suplemento).

Si el motor va a ser de gasolina alrededor de los 10 cv

Te refieres a cambiar la transmision de la cuchilla tendras que buscar un hueco para poder desplazarla y ponerle una polea con un rodamiento tipo zz ó 2rs

otra gran duda tengo con los motores, aca en Argentina hay unos motores muy conocidos marca "Villa" no se si por tu sona se conocen son motores que se fabrican hace mas de 30 años exactamante igual, son ruidosos y un poco complicados para arrancar en frio, ademas que bastante mas pesados que los modernos y su precio en el caso del 4.5 hp sale un poco mas que el de 5.5 hp de Honda. Las ventajas que tienen es que hay millones de esos motores, tienen muy pocas piesas y super robustas, los repuestos son muy economicos y se cosiguen en cualquier lado el motor en si es indestructible y tengo entendido por barias fuentes es que uno de 4.5hp Villa equivale a un 5.5hp de Honda y uno de 8 hp Villa es como uno de 12 hp de los Brigg. Yo tengo los Intek de 6.75 hp de Brigg, Honda de de 5.5 hp y Murray de 3.5hp hasta ahora andubieron bien todos pero son nuevos. Mi dudas son hasta que punto convendria comprar un honda o Brigg y no uno de estos ademas son muy sencillos de reparar y podria llegar a hacerlo yo. Entre otras cosas estos motores tienen el volante mucho mas pesados que los mas nuevos lo que le da mas potencia (mejor dicho mucha mas inercia en el giro).

No conozco esos motores pero si van bien porque no comprarlos?

otra duda hace unos dias use un cortacesped Intek y costaba arrancarlo, como aca es pleno invierno y lo uso poco le meti un poco de mano. Saque el tanque de de combustible el cual lo limpie, le limpie el filtro de aire, y le saque la cubeta de nafta del carburador que tiene un tornillo abajo el que creo que hace la funcion de chicle, limpie la cubeta que tenia un poco de suciedad (como si fuera tierra ) y lo rearme, mi duda es si depende de el ajuste que tiene ese tornillo se modificaria el funcionamiento del carburador o no, o simplemate hay que ajustarlo como cualquier otro tornillo. Otra cosa es como se regula el carburador de estos motores ya que por lo que vi no encontre ningun otro tornillo como para eso.

Simplemente aprieta ese tornillo.en algunos casoso no hay ningún tornillo de regulación,de todas formas mira en las palancas del carburador para ver si hay algún tornillo de regulación.Por ejemplo en algunos modelos de honda tiene un pequeño chiclé justo debajo del tornillo de ralentí.

Antes que nada gracias Miguel, por las respuestas. De donde sos?.
En estos dias voy a arrancar para probar esa maquina para ver como anda despues de la limpieza y tratar de ver si la modificacion de ese tornillo cambio en algo su funcionamiento.

Con respecto a porque no compre en su momento el motor Villa es por suponia que eran mucho mejores los motores nuevos, pero despues de informarme, algunas experiencias y alguna charlas con mecanico tengo cada vez mas dudas sobre cual va a ser mi proxima compra. Ademas es muy diferente tener un motor para uso ocacional y otra cosa es comercialmente.

otra cosa en cuanto a calidad que es mejor las maquinas Echo o Stihl? por aca tengo entendido que las Echo (son de orijen y ensabladas en japon) son mucho mejor que la Stihl (aca en Argentina Stilh bienen de Estados Unidos o Brasil).

Soy de Málaga y es un placer poderte ayudar,ya me contarás como te fue.
Un saludo

al final para sacarme la intriga le puce nafta y lo arranque, por suerte arranco perfecto de un solo tiron y eso que aca es pleno invierno y hace frio. Despues le saque otra vez la nafta para que no descomponga. Mando una foto mientras lo hacia.

Me alegro de que te haya salido todo bien y haces muy bien el quitarle la gasolina para que no se desconponga.Ya sabes si tienes más problemas no dudes en preguntar si te puedo ayudar lo haré.

Con respecto a porque no compre en su momento el motor Villa es por suponia que eran mucho mejores los motores nuevos, pero despues de informarme, algunas experiencias y alguna charlas con mecanico tengo cada vez mas dudas sobre cual va a ser mi proxima compra. Ademas es muy diferente tener un motor para uso ocacional y otra cosa es comercialmente.

Fercho,
Como andas. Soy Angel de BsAs. Te cuento, yo tengo 1,5 hectareas en Rafael Castillo, hace ya mas de 10 años, el campito antes era parte de un tambo, en donde se manejaba pastizal para ganado. Ahora esta tratandose de parquizar en una forma rustica, pero como nunca resembramos, el pasto es lo peor, mas que nada en verano, es una parva de paja tupida incortable. Esto lo vengo manejando con un tractorcito que anta con un motor villa. La verdad es que en 2 años tuve 2 motores. Y si bien renegas mucho en la puesta a punto, justamente ayer despues de 6 meses parado, le limpie el barro de la respiración del aire, sin cambiarle filtro, ni sacar la nafta vieja, tire la soga un par de veces y arranco.

Tiene sus cosas, varias veces me pierdo horas tratando de ponerlo a punto, pero lo castigamos mucho y mal, y el tipo sigue andando, es muy duro.

Es lo que te puedo aportar. Por otro lado despues de tanto tiempo, en mi caso en particular, estoy tratando de cambiar el pasto por cesped de apoco, por que es muy heavy tratarlo, seguramente para despues cortarlo con un minitractor profesional, para que sea menos sacrificio la jardinería.

Espero te sirva para tu causa, cualquier duda, pregunta.

Saludos!